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Teoría de la calendarización, parte III

Published On Aug-24-2017

Transcripción

La necesidad de contar con un enfoque económico para desarrollar un plan de tiempo seguro tiene implicaciones en las decisiones secuenciales. Analicemos el siguiente ejemplo.

El aeropuerto.

Imaginemos el funcionamiento a nivel de secuenciación y asignación de recursos de un aeropuerto. La función principal de un aeropuerto es la de servir como terminal para que los aviones puedan despegar y aterrizar facilitando el transporte aéreo, sin embargo, detrás de lo que se percibe el usuario del servicio, se conecta una red de secuencias matemáticas que le permiten a los pasajeros, conocer su hora de salida y llegada.

Muchos aeropuertos a nivel mundial fungen como hubs, entendemos por hub o concentrador, como un multipuerto que recibe un flujo de una red y sin preocuparse de los emisores y receptores, reenvía el flujo nuevamente a la red.

En este caso, un aeropuerto que tenga una función de hub, recibe vuelos en donde sin importar el emisor y el receptor envía nuevamente los vuelos a la red aérea. Ahora, imaginemos que tenemos dos vuelos procedentes de diferentes puntos, estos dos vuelos llegaran al aeropuerto para que los pasajeros puedan abordar otro avión y puedan dirigirse a su destino.

Con base en lo anterior, imaginemos que tenemos dos vuelos. Uno de estos sale del aeropuerto 6 la ciudad X y el otro vuelo sale del aeropuerto 8 de la ciudad Y. Los aviones Boeing 737-800 que salen de cada una de estas ciudades tiene una capacidad máxima de 186 pasajeros, en este caso ambos aviones salen con la totalidad de asientos ocupados.

Todos los pasajeros de los dos vuelos se dirigen a la ciudad Z. Sin embargo, para poder llegar a la ciudad Z, los pasajeros deberán primero aterrizar en el aeropuerto 1 de la ciudad T, para luego tomar otro avión con destino al aeropuerto 2 de la ciudad Z.

Con base en lo anterior. ¿Qué aspectos se deben considerar para que los todos los pasajeros lleguen a tiempo a su destino? ¿Y que consideraciones deberá tomar el aeropuerto hub y la aerolínea para que esto suceda?

Para responder a estas interrogantes, es necesario que se analicen todos los factores que están inmersos en el caso. Sabemos que tenemos tres vuelos, cuatro aeropuertos, cuatro ciudades y 372 pasajeros. Sabemos que los pasajeros viajan con su equipaje de mano y equipaje adicional que se encuentra en los compartimientos de carga de las aeronaves.

Uno de los elementos más importantes que se debe tomar en consideración en este caso, es el tiempo de salida y llegada de cada avión al aeropuerto 1 de la ciudad T. En este caso es responsabilidad del aeropuerto T, asegurar que ambos vuelos llegarán a tiempo para que los pasajeros puedan abordar el vuelo que llegará al aeropuerto 2 de la ciudad Z.

Analicemos la siguiente tabla:

Figura 9.1.


Como podemos ver en el cuadro anterior, contamos con información detallada en relación a cada uno de los vuelos. Ahora, supongamos que el vuelo 3 deberá partir del aeropuerto 1 a las 0600 horas, por lo tanto ¿cuál debe ser la hora de partida y la hora de llegada de cada uno de los vuelos?

Para responder a esta interrogante, es necesario tomar en consideración ciertos elementos. Algunos de estos son:

  • Tiempo de registro de pasajero en aeropuerto salida.
  • Tiempo de registro de pasajero en aeropuerto llegada.
  • Tiempo de carga de equipaje.
  • Tiempo de descarga de equipaje.
  • Tiempo de entrega de equipaje.
  • Tiempo de abordaje de pasajeros.
  • Tiempo de des abordaje de pasajeros.
  • Tiempo de traslado de pasajeros a puerta de abordaje.
  • Condiciones del tiempo.
  • Otros elementos.


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